压缩式垃圾车载利用率:
低降低压缩式垃圾车自,提高其载荷利用率,将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂,自较大,因此,设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自较轻、性价l比较高的国产底盘:采用高强度材料,以降低上装自;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件,采用集成化程度较高的零部件,以减少空间占用和自,同时有利于---液压系统的工作性能。
分类:
按品牌分东风系列垃圾车,建筑垃圾清运,解放系列垃圾车,北汽福田系列垃圾车,江铃系列垃圾车、江淮垃圾车等等。
按车型分微型垃圾车,小型垃圾车,中型垃圾车,重型垃圾车,单桥垃圾车、双桥垃圾车、平头垃圾车、尖头垃圾车等。
按品种分轻卡、小---垃圾车、多利卡垃圾车、三平柴垃圾车、145垃圾车、153垃圾车、1208垃圾车,长安微型垃圾车等。
按用途分自卸式垃圾车、摆臂式(地坑地面两用型)垃圾车、密封式垃圾车(密封盖式、前滑盖式、液压翻盖式垃圾车)、挂桶式垃圾车、拉臂式垃圾车(勾臂式垃圾车、车厢可卸式垃圾车)、压缩式垃圾车(侧装、后装装卸压缩式垃圾车)、餐厨垃圾车(泔水车)等。
按底盘分垃圾车可采用东风底盘,解放底盘,福田底盘,重汽底盘、长安底盘、江淮底盘。按排放标准分垃圾车有国五、国四、国三、国二。
压缩式垃圾车作业噪声大:
国内压缩式垃圾车普遍存在作业噪声大及1民等问题。在设计、制造垃圾车时,应慎重选择车辆底盘、发动机和取力器,采取措施增强系统运动的平稳性,减少噪声,采用能吸纳噪声的材料,结构设计应能降低振动:通过液压系统和装载机构的优化设计,提高加工精度和装配,以达到减小车辆作业噪声的目的。
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