压缩式垃圾车载利用率:
低降低压缩式垃圾车自,提高其载荷利用率,将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂,自较大,因此,设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自较轻、性价l比较高的国产底盘:采用高强度材料,以降低上装自;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件,采用集成化程度较高的零部件,清理社区街道生活垃圾,以减少空间占用和自,同时有利于---液压系统的工作性能。
综合利用
1.加快工业固体废弃物的法制建设,清理生活垃圾,纳入法制管理轨道,尽快完善固体废弃物污染---的法律、法规和标准。
2.建立与社会1主义市场经济相适应的固体废弃物管理体系。以固体废弃物申报登记为突破口,与总量控制相结合,综合运用各项环境管理制度和措施,广泛开展一般工业固体废弃物的综合利用,实现固体废弃物1大程度的资源化。对于区域性危险废弃物的利用、处理、处置,实施企业化经营、社会化服务。
3.运用经济手段,按照污染者负担的原则,清理生活垃圾,合理征收工业固体废弃物排污费。
4.开发适合于我国的工业固体废弃物处理、处置技术和装备,推进工业固体废弃物处理产业化。
5.推行清洁生产,把固体废弃物尽可能消灭在生产过程中。
除臭灭菌:
除臭灭菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。杜l绝细1菌传播,清理小区内生活垃圾,减少臭气污染已成为当务之急。一些臭氧除臭除1菌技术已在该类产品上成功运用。分隔车厢压缩式垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分,这种结构划分使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。可通过优化垃圾收集路线,为垃圾分类回收提供更多的便利性。
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